中國(guó)有哪些優(yōu)秀的卡丁車車場(chǎng)？

深圳沙井極速賽車場(chǎng)- 目前資源，條件，氛圍最好的賽車場(chǎng)，采用的經(jīng)營(yíng)模式也是與歐洲相似，是一個(gè)一個(gè)碼房，一個(gè)一個(gè)車隊(duì)的形式。所以如果你玩的頻率不高的話，甚至不需要自己買發(fā)動(dòng)機(jī)，就買一個(gè)車架，機(jī)器在那里租用就可以。同時(shí)好的車隊(duì)會(huì)在比賽的時(shí)候直接給你提供更好的機(jī)器。我現(xiàn)在就是其中一員（幾號(hào)碼房我就不說(shuō)了，成廣告了233）。但是前提條件是你是有一定水平的，且較喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，他們才會(huì)讓你使用更多的資源。同時(shí)那邊不定時(shí)改變賽道方向。

 

賽道相對(duì)簡(jiǎn)單，很寬，考驗(yàn)的主要是車手的體能，是很高速的賽道，同時(shí)由于年中溫度極高，真想練的話需要有很大的決心。而且給賽車的壓力也很大，輪胎不到100圈就磨沒(méi)了，還有上周在深圳練車，修過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)用了3天就又拉缸了……開(kāi)好這個(gè)賽道要膽大心細(xì)，以盡可能柔和的小幅度的打方向動(dòng)作來(lái)過(guò)彎，并盡量避免反打，如果發(fā)生輕微打滑就會(huì)損失不少時(shí)間。像這樣的高速賽道，你認(rèn)為很簡(jiǎn)單，但所有人都認(rèn)為這很簡(jiǎn)單，所以就會(huì)變得很難……因?yàn)槟阆氡葎e人快就需要從所有可能的彎道擠出任何一點(diǎn)時(shí)間。

 

（MAXXIS SLR+IAME X30 車重165kg下輪胎由新到舊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為42～43秒一圈，快車手可以做到41尾，好天氣下甚至可以更快）

 

佛山三水森林賽車場(chǎng)- 同樣，條件很好的賽車場(chǎng)，稍遜于深圳，各類設(shè)施都和深圳相似（其實(shí)就是一家子）。其難度要比深圳高出不少，是個(gè)復(fù)合賽道，對(duì)車手的技術(shù)有一定要求。各種類型的彎道全部都有。賽道對(duì)輪胎比較友好，沒(méi)有沙井那么費(fèi)胎。特定的賽道條件下比較考驗(yàn)車手利用側(cè)滑過(guò)彎的能力。

 

（MAXXIS SLR+IAME X30 車重165kg下輪胎由新到舊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為45～46秒一圈）

 

PS：以上兩個(gè)場(chǎng)地常常舉辦會(huì)賽，在7，8月會(huì)一起舉辦聯(lián)賽，同時(shí)與香港那邊有合作（HKKC）。總之絕大部分活躍的卡丁車手都在這里。深圳是2015年揭幕戰(zhàn)場(chǎng)地，三水是2015年總決賽場(chǎng)地。另外，南方不是很待見(jiàn)ROTAX MAX哦。

 

上海國(guó)際卡丁車世界（上賽道卡丁車場(chǎng)）-上海國(guó)際賽車場(chǎng)里面的卡丁車賽道。也是復(fù)合賽道，賽道很漂亮。2015年ROTAX MAX都在這里舉行，還有SRA（大眾的賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃）的卡丁車賽也是。同時(shí)還有開(kāi)始的stop and go的直道-掉頭彎路段后從T12起進(jìn)入連續(xù)彎，是需要車手高度集中的路段。也考驗(yàn)車手尋找線路的能力。

 

上海奉賢MAX-Light(流光速)卡丁車場(chǎng)- 一個(gè)比較小的卡丁車場(chǎng)，大概900米長(zhǎng)？2015年的第二站就在那里舉行。賽車解說(shuō)員葉飛有時(shí)會(huì)光顧哦～賽道寬度還好，偏滑，只有兩個(gè)剎車點(diǎn)，想開(kāi)快的話不僅要盡可能找到最佳的剎車點(diǎn)，還要在不多的高速?gòu)澨幭鹿し?，要盡可能快但又不會(huì)使后輪打滑。比較特殊的是第二個(gè)剎車點(diǎn)的彎道有坡度，彎心比較高，所以入彎要盡快切彎心，否則車會(huì)往外搓。還有一點(diǎn)是因?yàn)闉r青比較細(xì)，所以新胎下地不一定會(huì)立刻做出比較理想的圈速。

 

北京新港卡丁車場(chǎng)- 出名的就是它的麥當(dāng)勞彎，以及大直道后的大拋物線彎?？峙碌侥睦镆膊粫?huì)找到像這樣的彎道了?！，F(xiàn)在新港補(bǔ)充了一輪技師，還有一個(gè)很有經(jīng)驗(yàn)的巴西技師，因此賽車維護(hù)及調(diào)教方面也較2015年初好了很多，同時(shí)娛樂(lè)車也都進(jìn)行了翻新&換代，條件比以前好了一些。這個(gè)賽道非常非常窄，也幾乎沒(méi)有緩沖區(qū)，彎道多而緊湊，而且都是復(fù)合組合彎，走線和油門(mén)控制非常非常重要。麥當(dāng)勞及其考驗(yàn)?zāi)銓?duì)低速下油門(mén)及方向盤(pán)的操縱能力，而拋物線彎則是在長(zhǎng)直道極速的情況下，通過(guò)剎車或松油調(diào)整車身后，全油門(mén)頂進(jìn)連續(xù)向右的直角彎。并且其它彎道也都非常困難，對(duì)手臂的力量及敏捷度要求非常高，同時(shí)精神也要保持高度集中，否則直接上輪胎墻……如果真的能攻下這條賽道那會(huì)感覺(jué)其它賽道都很簡(jiǎn)單了……（只找到logo……回頭再替換一個(gè)完整的）

 

最快單圈：53.2s—朱戴維 Tony Kart 2013& IAME X30—155KG

 

正常單圈：54~56s

 

（PS：北京瑞德萬(wàn)目前還遇到一些問(wèn)題無(wú)法開(kāi)業(yè)，到時(shí)再補(bǔ)。所以目前北京室外只有新港卡丁車場(chǎng)了……）

 

成都CESC流光速卡丁車場(chǎng)-是一條于今年進(jìn)行重新修建的賽車場(chǎng)，原先本是度假村中娛樂(lè)用的賽道，現(xiàn)在改造后則是2015年CKC的一個(gè)分站。賽道全新，瀝青表面，很粗糙。因此賽車會(huì)比較容易推頭。整體風(fēng)格在深圳和三水之間，既有高速賽段也有低速賽段，但彎道數(shù)量其實(shí)不多。賽道比較窄，因此龍門(mén)架（圖中黑白格子線處）前后的高速直角彎比較關(guān)鍵，因?yàn)檫@直接決定了之后的大直道的尾速。比較有特點(diǎn)的是2號(hào)~3號(hào)彎及5號(hào)~6號(hào)彎，是高速直角彎后轉(zhuǎn)入下坡，并需要迅速制動(dòng)的低速掉頭彎，需要車手有良好的反應(yīng)速度及體能。

 

最快圈速：44.701s—蔡雨峰 Kart Republic

 

正常圈速：44~46s（我個(gè)人認(rèn)為之后應(yīng)該可以做到44.5甚至更快）

 

 

 

北京銳思賽車場(chǎng)-原是北京的房車培訓(xùn)場(chǎng)地，去年下半年開(kāi)始對(duì)卡丁車開(kāi)放，與其它場(chǎng)地一樣采取會(huì)員制。賽道非常寬大，沒(méi)有真正意義上的急彎，因此線路選擇上非常自由，對(duì)輪胎也非常友好。對(duì)于X30等帶離合器的入門(mén)級(jí)專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這條賽道太過(guò)高速，以至于后鏈盤(pán)甚至?xí)玫降陀?0尺的程度。而對(duì)于OK級(jí)，KZ級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就比較合適了。

 

因此如果使用X30，Rotax Max Senior類的發(fā)動(dòng)機(jī)，在圈速可以做到53s~54s左右后，再想提升圈速一般都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)了。另外也因這條賽道的高速特性，卡丁車可以在這條賽道利用尾流效應(yīng)來(lái)追近并實(shí)現(xiàn)超越。因此在這條賽道想要超越后迅速擺脫對(duì)手顯得比較困難，但也相對(duì)的，走理論上的最佳賽車線，和較窄的路線并不會(huì)影響圈速。所以比賽時(shí)看起來(lái)會(huì)異常激烈。

 

 

 

溫州力天夢(mèng)工廠卡丁車賽道-2014年曾作為中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽的總決賽站場(chǎng)地。今年作為第四分站。賽道比較短，窄，GPS測(cè)距大概也就800m左右，但擠著10多個(gè)彎。所以跟其它賽道最為不同的就是你在不停地打方向。2014年時(shí)，5號(hào)彎后的長(zhǎng)直道是有類似室內(nèi)場(chǎng)設(shè)計(jì)的一樣要你連續(xù)向右向左打方向的輪胎墻，現(xiàn)在都撤掉后變成了一條干凈的直道。

 

賽道整體較滑，且由于周邊環(huán)境比較空曠且挨著公路，跑的人少的時(shí)候賽道較臟。今年CKC周三周四到場(chǎng)練習(xí)時(shí)一直在漂移，輪胎根本吃不住地……因此雖然有很多急彎，但是輪胎消耗程度還算可以接受。另外，雖然場(chǎng)地較小，但是坡度變化倒是出乎意料的復(fù)雜，跑起來(lái)很有樂(lè)趣，當(dāng)然也很累。